苹果可能收购迪斯尼

苹果可能对迪斯尼发起收购，金额或将达到2230亿美元。迪斯尼将有助于苹果建立起丰富的内容库，以对抗Netflix等竞争对手，进一步提升旗下设备iPhone、iPad、MAC等在产品内容上的吸引力。于此同时，苹果也许会将现有的科技产品和软件系统集成到迪斯尼遍布全球的主题公园内，一方面可以探索和验证前沿的研发成果，而另一方面，巨大的人流量将成为苹果新的业务入口。

上汽计划实现自有品牌营收翻倍

上汽集团打算推出多款名爵和荣威的轿车和SUV，以期实现自有品牌营收增长翻倍。长期以来，上汽生存在外资合作方大众汽车和通用汽车的阴影之下。尽管上汽占据了中国乘用车市场的16.5%，但自有品牌份额仅有1.3%。上汽希望通过提供质量有保证，但价格更低的产品来实现市场突破，但技术积累与品牌塑造都将成为其挑战。日本汽车当年侵入美国市场的案例或许可以给上汽提供借鉴。

日本手机厂商发力新兴市场

在苹果、三星和中国手机厂商的压制下，日本的智能手机厂商业务发展陷入了瓶颈。目前夏普与富士通的智能手机业务仅限于日本国内，而NEC则已经退出了该市场。目前这些企业把目标瞄准了印度、中东和非洲等新兴市场，试图通过低价的模式、利用曾经的的品牌影响力，寻求新的业务机会。然而，在低价领域，中国的智能手机厂商将成为强有力的竞争对手，如何树立自己有竞争力的价值定位将是这些日本企业重要的课题。

ofo与富士达深度战略合作

共享单车ofo与自行车制造商富士达签署了战略合作，获得了富士达每年超过1000万的单车产能，双方还将在建立共享的自行车全球研发中心，并在供应链和海外布局等方面展开合作。然而，供应商与共享单车的合作一直是痛并快乐着的。供应商对于共享单车品牌的依赖将降低其议价能力，同时，共享单车也会不断侵蚀其原本的市场，虽然短期内会有大量订单的出现，但依赖尚需靠融资生存的共享单车，未来的前景并不明朗。

英特尔与长安汽车结盟

英特尔与长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系。对于英特尔来说，汽车智能芯片将成为下一个重要的战场，而中国汽车厂商日渐成熟的制造能力和背后巨大的市场成为了英特尔不可错过的机会。对于长安汽车来说，引进车联网、人工智能、数据中心等领域的领先科技，将进一步提升其竞争力，并在未来的市场中占据主动。双方的联盟将有助于智能汽车生态系统的建立与完善。

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